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Sep 15, 2023

자동 대 수동 논쟁은 남성성에 관한 것이 아닙니다. 포크와 젓가락 중 하나를 선택하는 거죠

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며칠 전 차를 몰고 모임에 가던 중 내 옆에 스티커가 붙어 있는 차를 봤습니다. 그리고 그 말은 나에게 "진짜 남자는 세 개의 페달을 사용한다"라는 칼럼을 쓰게 만들 만큼 자극을 주었습니다. 물론 이는 수동변속기 차량을 운전하는 사람들이 갖고 있는 우월성을 가장한 것이다. 최근에 그런 독설을 본 것이 처음이 아니었습니다. 몇 주 전에 트위터에 누군가가 있었습니다. 아니면 지금은 X인가요? —참여를 유도할 가능성이 가장 높은 "자동화는 겁쟁이를 위한 것입니다."라고 썼습니다.

여기에 재미있는 부분이 있습니다. 지난 주에 저는 새로운 Maruti Suzuki Jimny와 수동 변형을 운전해 왔습니다. 실제로 자동차에는 일반 5단 기어박스와 4륜 구동 시스템을 제어하는 ​​기어박스 등 2개의 기어박스가 있습니다. 두 개의 기어박스가 나를 두 배의 남자로 만들까요? 더 웃긴 건 구루그람에서 신형 2세대 메르세데스-벤츠 GLC 출시를 위해 차를 몰고 갔는데, 메르세데스-벤츠 인도나 그 모든 경쟁사들이 몇 대 외에는 수동변속기가 장착된 차량을 판매하지 않는다는 겁니다. 제한된 성능의 자동차. 그렇다면 독일의 고급 차량을 구입하는 사람을 '남자가 아닌' 사람으로 만드는 걸까요?

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들어보세요, 남성성에 대해 논쟁하는 것은 제가 할 일이 아니지만 저는 자동차에 대해 글을 쓰고 변속기에 대해 한두 가지 알고 있습니다. 최근까지 인도에서 운전을 배운 사람들처럼 나 역시 수동변속기 운전을 배웠다. 나는 미국의 운전자들이 바닥 장착형 수동 변속기를 일컫는 구어체 용어인 '스틱 변속'을 운전하는 방법을 몰랐다는 사실이 특히 재미있다고 생각하곤 했습니다. 제가 2004년 뉴저지에 있는 영국 태생의 사촌을 방문했을 때, 그는 수동 변속기가 장착된 자동차는 자동차 도둑도 운전할 수 없기 때문에 보험료가 더 낮다는 농담을 했습니다.

자동변속기를 장착한 자동차가 점점 인기를 얻고 있는 데는 이유가 있다. Maruti Suzuki Alto와 같은 보급형 해치백에도 클러치가 없는 기어박스가 있어 페달이 2개인 차량입니다. 최근에는 새로워진 기아 셀토스를 운전하면서 인도 기아자동차 마케팅 담당 부사장인 하딥 싱 브라(Hardeep Singh Brar)와 시간을 보냈습니다. 그는 자동화에 대한 수요가 기아가 인도에서 판매하는 자동차 전체 수요의 거의 절반이며 특히 대도시 지역에서 계속 증가하고 있다고 말했습니다. 왜 그런 일이 일어나는지 아주 쉽게 말할 수 있습니다. 매일 20~30km 이상을 이동하는 통근자로서 바라풀라 고가 도로, 서부 고속 고속도로, 실크 보드 교차로, OMR 등의 장소에서 교통 정체에 갇혀 시간을 보내는 경우, 정말 왼발을 내딛고 싶지 않을 것입니다. 운동.

수동 운전에는 '느낌'이 있다는 것을 이해합니다. 나에게 탁 트이고 구불구불한 산악 도로와 내가 최근에 쓴 BMW M2와 같은 자동차(수동 상자가 있음)를 주면 나는 수동 변속기를 옹호하는 첫 번째 사람이 될 것입니다. 전원을 끄기 전에 뒤쪽이 약간 미끄러지도록 앞으로 돌진하면서 손과 눈, 발이 조화를 이루는 순수한 기쁨입니다. 훌륭해요. 하지만 주로 매일 출퇴근하거나 포커 직선 고속도로에서 가끔 장거리 운전에 사용되는 자동차의 경우 매번 자동을 선택합니다. 나와 마찬가지로 수동 운전을 배운 내 아내는 현재 자동 자동차를 구입하기 전에 여러 대의 수동 자동차를 소유하고 있었습니다. 그녀는 이제 내가 운전할 매뉴얼이 있으면 얼굴을 찡그린다. 그녀가 나에게 말했듯이, 수동 운전을 할 수 없는 것은 아니지만 운전을 하고 싶지는 않습니다.